Tallikokoonpanot keväälle 2012

Viikon 49 seminaari paljasti, että osa ryhmistä oli hyvin mukana projektin aikataulussa, osan taas oli syksyn tuulet puhaltaneet kauemmas avomerelle, jopa näkymättömiin..kevääksi kokonaisuudesta muodostetaan kaksi suurta tallia, jotka sitten 28.4. kilpailevat toisiaan ja muiden oppilaitosten luomuksia vastaan. Kevään kokoonpanot on esitetty oheisessa kuvassa. Kevään osalta talliryhmien ja suunnittelupäälliköiden rooli korostuu projektinvetämisessä, aikataulutuksessa, koordinoinnissa ja ylipäätään kokonaisuuden kasassa pitämisestä tavoitteiden viitoittamalla tiellä. Sitä ennen kuitenkin selvitään joulusta, uudesta vuodesta ja satunnaisista tenteistä sekä monista muista eloa mutkistavista seikoista talven sohjoista puhumattakaan..

Kilpailutuksen kautta kohti viikon 49 seminaaria

Projektityöt etenevät kuin parhaimmissakin taisteloissa; toiset hiipivät salassa hiljaa valmiina yllättämään, toiset porskuttavat ylväästi riskeistä piittaamatta. Talliryhmillä alkaa tavalla tai toisella kilpailutuksen kautta valittuna olla runko- ja akselistoyhteistyöryhmät selvillä, kokonaisuudet ovat rakentumassa ainakin tuotekehittelijöidensä mielissä ja mielialat vaihtelevat yhtä matkaa kulloisenkin päivän sään mukaan.

Viikolla 49 seminaarissa ryhmät esittelevät työnsä tulokset ja siitä homma etenee tentti- ja lomaviikkojen siivittämänä kohti kahden ajopelin materiaalien, puolivalmisteiden ja osto-osien hankkimista, valmistuskuvien tekemistä (SolidWorksille lienee syytä uhrata jokunen tunti elostaan..), osien valmistuttamista, ajopelin kokoonpanoa ja testailua Lappeenranta GP -kisoja varten. Kisoja odotellessa kuitenkin sulatellaan ensin joulukinkut, yhden talven lumet ja lukuisat elämään ja opiskeluun liittyvät epäkohdat. Opettajuuteen onneksi ei moisia kuulu..

Lappeenranta GP -kisan rata muuttui alkuperäisestä suunnitelmasta, alla hahmotelma uudesta radasta korkeuskäyrineen Lappeenrannan sataman tuntumassa. Radalle rakennetaan lisäksi pieniä lisämausteita kisaa varten.

Team Body Builders

Viime blogikirjoituksen jälkee Team Body Builders on suunnitelmien mukaisesti saannut CAD piirustukset tehtyä. Tässä pientä esimakua runkomallistamme kaikkien ihailtavaksi. Kuten näkyy tiimiläisemme ovat myös ahkeroinneet 3d mallin. Piirustusten teon lisäksi ryhmäjohtajamma Antti kävi tiistaina "yhteistyökumppani" akselistoryhmän kokouksessa kattelemassa menoa ja meininkiä. Raja-arvot ovat nyt suunnitelumaisillaan. Torstaina pidämme taas Team Body Builders kokouksen jossa jatkamme urakkaamme.

AsperCarin minikokous

Minä sekä tiiminjohtamme Marttisen Jussi vietimme luovan tuokion Sammiossa.

Pohdimme rattaiden hammastuksia ja tutkimme reitin muotoja. Huomasimme radan olevan varsin tasainen joten päädyimme kannattamaan yhden vaihteen taktiikkaa sen helpon rakennettavuuden vuoksi. Selailimme myös rattaisiin ja ketjuihin liittyviä sivuja ja koitimme hahmoittaa parasta välityssuhdetta autoomme ja löysimme mielestämme hyvän vaihtoehdon, jolla pääsee kohtuullisen lujaa tasaisellä eikä meno kariudu pienissä ylämäissä.

Olemme myös pohtineet rungon mittoja, ja lähiaikoina on tarkoitus pitää kokous, jossa lyömme asioita lukkoon ja pohdimme eri akseli- sekä runkoryhmien ideoita ja ehkä alustavasti valitsemme yhteistyökumppanimme.

AsperCar

Team Body Buildersin työtahti sen kuin kiihtyy. Olemme edenneet viime viikkojen aikana huomattavasti eteenpäin . Olemme päättäneet alustavat mitat ja muodot, jonka seurauksena oli mahdolista aloittaa tarkempien piirustusten laadinta. Osa ryhmänjäsenistä tekivät yhteisvoimin AutoCAD:llä piirustuksia autosta saadaksemme tarkemmat kuvat ja oikeat mittasuhteet. Laskentatiimimmekin on ahkerasti laskenu runkomme painon ja myös yhteistyökumppanimme suunnittelemat akselipainot, joiden paksuudesta emme ollet täysin samaa mieltä =D

Seuraava vaiheemme on väsäillä jonkin näköistä 3D kuvaa rungostamme ja odotella et muut ryhmät ottaa meidät kii ;)

Team Body Builders

Lappeenranta GP 2012 -tapahtuma 28.4.2012

Lappeenranta GP 2012 on Lappeenrannan teknillisen yliopiston ja Saimaan ammattikorkeakoulun yhteistyönä järjestämä tapahtuma, jossa on kaksi eri kilpailua: Joulella Pisimmälle ja SaimiaRACE. SaimiaRACE -kilpailussa on tarkoituksena ajaa lihasvoimalla kulkevilla kulkuneuvoilla kilpailureitti mahdollisimman nopeasti. Reitti kulkee yleisöystävällisesti Lappeenrannan sataman välittömässä läheisyydessä.  

Reitti:

 Profiili:

SaimiaRACE -kilpailussa on mahdollista osallistua myös avoimeen sarjaan, johon kaikki autotalliviritelmät ovat tervetulleita. Lisätietoja säännöistä saatavilla mm. perjantaina 4.11. Tieteen illassa Lappeenrannan teknillisellä yliopistolla: http://www.lut.fi/fi/green-campus/tieteen-ilta/Sivut/Default.aspx

Akselivallat

Akseliryhmä Akselivallat kokoontui jo toiseen kertaan. Olemme päätyneet kaksiakselisen polkuauton akseleiden suunnitteluun. Päädyimme nelipyöräiseen polkuautoon, todetessamme, että kolmepyöräinen polkuauto ei sovellu ajettavaksi radalla, jossa on jyrkkiä mutkia. Materiaaliksi valitsimme teräksen (tietenkin...).
Voimansiirto on päätetty tehtäväksi taka-akseliin, sillä siten ohjaus on helpompi järjestää etuakseliin. Ohjausliike välitetään tangoilla käyttäen mahdollisimman yksinkertaisia komponentteja. Lähtökohtaisesti ryhmämme pyrkii parantamaan viime keväisen voittajamäkiauton ohjausmekanismia siten, että rakenteesta tulisi kitkattomampi ja kevyempi. Autonhan tulee olla mahdollisimman kevyt, jotta liikkeellesaattaminen toteutettaisiin minimivoimalla.

1. väliseminaari takana

Kuukausi ehti vierähtää projektin aloitustilaisuudesta ennen ensimmäistä tilannekatsausta. Kaikilla ryhmillä oli edustus paikalla, mikä heti alkuunsa oli jopa pieni yllätys - kaikki ryhmät ovat siis hengissä ja menossa mukana! Ryhmien ytimekkäät esitykset valaisivat kunkin projektipoppoon tilannetta, visioita, ideoita ja tulevia aatoksia. Osa näytti valitsevan turvallisinta tietä, osa oli ainakin ajatellut mielikuvitusta haastavampiakin vaihtoehtoja. Voimantuottoa, keveyttä, kestävyyttä, yksinkertaisuutta jne oli valittu suunnittelun lähtökohdiksi, eikä niiden kanssa metsään meno kovin todennäköistä olekaan. Tekemisen meininkiä ja kilpailuhenkeä oli jo havaittavissa (hienoisia epäilyjä mm. identiteettivarkaudesta oli ilmassa) ja osittain ehkä vielä jäsentymätöntä luottamista omaan osaamiseenkin! 

Tästä eteenpäin korostuu edelleen ryhmien kyky pitää oma ratkaisuhahmotelma elossa, löytää yhteistyöryhmät, lyödä kiinni tarvittavat kiintopisteet, kuten rengasvalinta jne. Kisa tullaan käymään Lappeenrannan satamassa, tarkempi reitti mahdollisine hidasteineen ja muiden kiusoineen on selvillä 15.10. mennessä. Tästä on kiintoisaa jatkaa kohti joulunalusviikkoja, jolloin kilpailutukset on tehty ja viimeistelyä & valmistusta kohti suuntaavat konseptiratkaisut selvillä!

AkselinRasvaajat

Teamimme kokoontui tänään toistamiseen miettimään mahdollisia ratkaisuja akseliston ja ohjauksen toteutukseen. Visioita löytyi sekä kolme että neljä pyöräiseen ratkaisuun, neljäpyöräisen mallin totesimme olevan stabiilimpi, toisaalta kolmipyräinen halvempi sekä kevyempi.

Akselin materiaalien suhteen vertasimme lähinnä terästä ja aluminia. Laskeskelimme kuinka suuri akselin ulkohalkaisija ja seinämän paksuus tulisi olla jotta rasitukset kestetään. Massaerot ei samoissa turvakertoimissa olleet kovinkaan suuret joten kustannukset sekä rungon materiaali on ratkaisevassa roolissa. Akselin laakerointiin ajattelimme kuulalaakereita pienen vierintävastuksen saavuttamiseksi.

Jonkinmoisen dia-esityksen saimme läjään perjantain väliseminaaria varten joten lisää infoa ajatuksistamme siellä.
-AkselinRasvaajat, akselistoryhmä 6

Body Builders!

Team Body Builders on pitänyt kuluneiden viikkojen aikana muutamia ryhmäkokouksia, joissa on pikkuiljaan syntynyt ajatus suunnastamme rungon muodosta. Ensimmäinen viikko meni lähinä perusidean suunnitteluun. Aloitimme kolmipyöräisen rungon ideoinnista mutta nopeasti päästimme nelipyöräiseen malliin, joka tulee olemaan mielestämme huomattavasti vakaampi ja helpompi ohjata.
Nelipyöräinen mallimme on nyt viilattu jokinlaiseksi alpha malliksi josta ryhmämme on tehnyt alustavan piirustuksen.

Perjantaina sitten katsellaan kuinka paljon ollaan menty metsähallituksen puolelle suunnitelmassamme, nimittäin perjantaina pääsemme esittelemään ideamme talliryhmille. Tämän jälkeen tiedämme mihin suuntaan lähdemme kehittämään projektia ja pidämme tapaamisen teknisen asiantuntijan kanssa, joka toivottavasti ohjaa meitä oikeaan suuntaan.

1. tunnelmia akselistorakenteesta

1. tunnelmia akselistorakenteesta

Meillä Kiiltopensselissä lähdettiin voittamaan kilpailu.

Visiossamme voittaja-ajoneuvon tulee olla kevyt ja kuljettajan asennon pitää olla siten ergonominen, että lihaksien kemiallinen energia saadaan liike-energiaksi mahdollisimman tehokkaasti.

Ideoita oli polkupyörän ohjauksesta jalostettuun 2 renkaiseen polkupyörän tyyliseen ohjaukseen. Päädyimme mikroautoissakin käytettyyn ohjaustyyppiin. Tällöin pienillä muutoksilla autoa voidaan ohjata mm. edestä, takaa, ylhäältä tai vaikka vasemmalta.

Ohjaukseen aiheutuvia rasituksia ei ole laskettu, mutta mikroautojen ohjaus on luultavasti rakennettu sellaisilla turvakertoimilla, että proteiinilla käyvän moottorin synnyttämä liike-energia ei murra rakenteita kaarteissa.

Ensimmäinen kokoontuminen, talliryhmä 8

Ryhmämme AsperCar piti ensimmäisen ajatusriihensä iltamana kooten kasaan toiveita ja ajatuksia ryhmämme mäkiautosta. Viisat päämme yhteen lyöden loimme esityksemme ensimmäiseen väliseminaariin. Päällimmäisinä mietimme vaihteiston toteutusmahdollisuuksia polkupyörämäisestä vaihtajasta aina vaihdelaatikkoon asti. Hahmottelimme myös muita mäkiautolta vaadittavia ominaisuuksia, jotta osaisimme jakaa toiveemme runko- ja akseliryhmille. Itse kokoontuminen meni leppoisasti juomia nauttien ja jutustellen. Kuvia ei tällä kertaa tullut otettua, mikä on kenties positiivinen asia.

Tulevia tapaamisia odotellen,
AsperCar, talliryhmä 8

Lihasvoimakilpureiden projekti käynnistynyt!

Lappeenrannan teknillisen yliopiston (LUT) konetekniikan ja Saimaan ammattikorkeakoulun (Saimia) kone- ja tuotantotekniikan 1. vuosikurssin opiskelijat saivat heti opinahjojen ovet avattuaan syliinsä projektitehtävän, jossa on tarkoituksena rakentaa lihasvoimalla kulkevat ajopelit kevään 2012 SaimiaRACE -kilpailuun.

LUT:n konetekniikan koulutusohjelman historiassa ei aiemmin vastaavaa 1. vuosikurssin projektia ole toteutettu, joten aivan uusia latuja hiihdellään historian umpihankeen. Päämäärä on selvä, sinne vievä reitti sen sijaan muotoutuu kunkin ryhmän oman panoksen mukaiseksi. Ryhmät on roolitettu talli-, akselisto- ja runkoryhmiksi toteuttaen herkullisia alihankinta-, kilpailutus- ja muita asiaan kuuluvia kuvioita.

Ryhmät kasattiin ja homma polkaistiin vauhtiin aloitustilaisuudella 7.9.2011 ja vastuu työn etenemisestä sysättiin samantien ryhmille itselleen. Kokonaisuuteen liittyy tiukemmin tai löyhemmin metalliopin ja valmistustekniikan peruskurssi sekä tekninen piirustus 2 -kurssi, mutta muutoin projektityötä ryhmät tekevät itse määrittelemällään tavalla edeltä määriteltyjen muutamien kiveen hakattujen ajankohtatavoitteiden ohjaamana. Ryhmiltä on sen verran tässä vaiheessa tihkunut tietoa, että projektityöskentely näyttää lähteneen hienosti, ennakkoluulottomasti ja itseohjautuvasti liikkeelle.

Kantava idea kokonaisuudessa on, että oikeastaan paljonkaan projektissa tarvittavista tiedoista ja taidoista ei ehditä opettaa projektin kuluessa 1. opiskeluvuoden aikana. Olennaista onkin, että löytyy oivalluksia siitä, millaisten asioiden ja kokonaisuuksien hallintaan on keskeistä tulevissa opinnoissa panostaa jalostuakseen tuotekehitystyön ja valmistustekniikan ammattilaiseksi. Rahtunen motivaatiota viivanpiirtämiseen ja kaksitukisten palkkien taivutusmomenttikuvioiden piirtämiseen löytynee, kun niille taidoille tulee oikeasti kysyntää.

Ja tokihan Saimian kulkupelit peitotaan kevään kilpailussa!