LUT Metallin LUT Sammio1 -projektin ideana on rakentaa lihasvoimalla kulkeva kilpuri, jolla tullaan kilpailemaan Lappeenranta GP 2012 -tapahtuman SaimiaRACE -kilpailussa Saimaan amk:n vastaavia rakennelmia vastaan. 1. vuosikurssin konetekniikan opiskelijat muutamalla teknisellä asiantuntijalla ja tuotantopäälliköllä vahvistettuna suunnittelevat ja valmistavat / valmistuttavat ryhmittäin kilpurin osia ja osakokonaisuuksia. Tämä projektiblogi kokoaa kunkin ryhmän ja opettajien kuulumisia matkan varrelta. Tuleeko tästä mitään ja jos, niin mitä - vastaus selviää lopullisesti vasta keväällä 2012.

perjantai 28. lokakuuta 2011

Team Body Buildersin työtahti sen kuin kiihtyy. Olemme edenneet viime viikkojen aikana huomattavasti eteenpäin . Olemme päättäneet alustavat mitat ja muodot, jonka seurauksena oli mahdolista aloittaa tarkempien piirustusten laadinta. Osa ryhmänjäsenistä tekivät yhteisvoimin AutoCAD:llä piirustuksia autosta saadaksemme tarkemmat kuvat ja oikeat mittasuhteet. Laskentatiimimmekin on ahkerasti laskenu runkomme painon ja myös yhteistyökumppanimme suunnittelemat akselipainot, joiden paksuudesta emme ollet täysin samaa mieltä =D

Seuraava vaiheemme on väsäillä jonkin näköistä 3D kuvaa rungostamme ja odotella et muut ryhmät ottaa meidät kii ;)

Team Body Builders

keskiviikko 19. lokakuuta 2011

Lappeenranta GP 2012 -tapahtuma 28.4.2012

Lappeenranta GP 2012 on Lappeenrannan teknillisen yliopiston ja Saimaan ammattikorkeakoulun yhteistyönä järjestämä tapahtuma, jossa on kaksi eri kilpailua: Joulella Pisimmälle ja SaimiaRACE. SaimiaRACE -kilpailussa on tarkoituksena ajaa lihasvoimalla kulkevilla kulkuneuvoilla kilpailureitti mahdollisimman nopeasti. Reitti kulkee yleisöystävällisesti Lappeenrannan sataman välittömässä läheisyydessä.  

Reitti:



















 Profiili:
SaimiaRACE -kilpailussa on mahdollista osallistua myös avoimeen sarjaan, johon kaikki autotalliviritelmät ovat tervetulleita. Lisätietoja säännöistä saatavilla mm. perjantaina 4.11. Tieteen illassa Lappeenrannan teknillisellä yliopistolla: http://www.lut.fi/fi/green-campus/tieteen-ilta/Sivut/Default.aspx

keskiviikko 12. lokakuuta 2011

Akselivallat



Akseliryhmä Akselivallat kokoontui jo toiseen kertaan. Olemme päätyneet kaksiakselisen polkuauton akseleiden suunnitteluun. Päädyimme nelipyöräiseen polkuautoon, todetessamme, että kolmepyöräinen polkuauto ei sovellu ajettavaksi radalla, jossa on jyrkkiä mutkia. Materiaaliksi valitsimme teräksen (tietenkin...).
Voimansiirto on päätetty tehtäväksi taka-akseliin, sillä siten ohjaus on helpompi järjestää etuakseliin. Ohjausliike välitetään tangoilla käyttäen mahdollisimman yksinkertaisia komponentteja. Lähtökohtaisesti ryhmämme pyrkii parantamaan viime keväisen voittajamäkiauton ohjausmekanismia siten, että rakenteesta tulisi kitkattomampi ja kevyempi. Autonhan tulee olla mahdollisimman kevyt, jotta liikkeellesaattaminen toteutettaisiin minimivoimalla.

perjantai 7. lokakuuta 2011

1. väliseminaari takana



Kuukausi ehti vierähtää projektin aloitustilaisuudesta ennen ensimmäistä tilannekatsausta. Kaikilla ryhmillä oli edustus paikalla, mikä heti alkuunsa oli jopa pieni yllätys - kaikki ryhmät ovat siis hengissä ja menossa mukana! Ryhmien ytimekkäät esitykset valaisivat kunkin projektipoppoon tilannetta, visioita, ideoita ja tulevia aatoksia. Osa näytti valitsevan turvallisinta tietä, osa oli ainakin ajatellut mielikuvitusta haastavampiakin vaihtoehtoja. Voimantuottoa, keveyttä, kestävyyttä, yksinkertaisuutta jne oli valittu suunnittelun lähtökohdiksi, eikä niiden kanssa metsään meno kovin todennäköistä olekaan. Tekemisen meininkiä ja kilpailuhenkeä oli jo havaittavissa (hienoisia epäilyjä mm. identiteettivarkaudesta oli ilmassa) ja osittain ehkä vielä jäsentymätöntä luottamista omaan osaamiseenkin! 

Tästä eteenpäin korostuu edelleen ryhmien kyky pitää oma ratkaisuhahmotelma elossa, löytää yhteistyöryhmät, lyödä kiinni tarvittavat kiintopisteet, kuten rengasvalinta jne. Kisa tullaan käymään Lappeenrannan satamassa, tarkempi reitti mahdollisine hidasteineen ja muiden kiusoineen on selvillä 15.10. mennessä. Tästä on kiintoisaa jatkaa kohti joulunalusviikkoja, jolloin kilpailutukset on tehty ja viimeistelyä & valmistusta kohti suuntaavat konseptiratkaisut selvillä!

keskiviikko 5. lokakuuta 2011

AkselinRasvaajat

Teamimme kokoontui tänään toistamiseen miettimään mahdollisia ratkaisuja akseliston ja ohjauksen toteutukseen. Visioita löytyi sekä kolme että neljä pyöräiseen ratkaisuun, neljäpyöräisen mallin totesimme olevan stabiilimpi, toisaalta kolmipyräinen halvempi sekä kevyempi.

Akselin materiaalien suhteen vertasimme lähinnä terästä ja aluminia. Laskeskelimme kuinka suuri akselin ulkohalkaisija ja seinämän paksuus tulisi olla jotta rasitukset kestetään. Massaerot ei samoissa turvakertoimissa olleet kovinkaan suuret joten kustannukset sekä rungon materiaali on ratkaisevassa roolissa. Akselin laakerointiin ajattelimme kuulalaakereita pienen vierintävastuksen saavuttamiseksi.

Jonkinmoisen dia-esityksen saimme läjään perjantain väliseminaaria varten joten lisää infoa ajatuksistamme siellä.
-AkselinRasvaajat, akselistoryhmä 6

tiistai 4. lokakuuta 2011

Body Builders!

Team Body Builders on pitänyt kuluneiden viikkojen aikana muutamia ryhmäkokouksia, joissa on pikkuiljaan syntynyt ajatus suunnastamme rungon muodosta. Ensimmäinen viikko meni lähinä perusidean suunnitteluun. Aloitimme kolmipyöräisen rungon ideoinnista mutta nopeasti päästimme nelipyöräiseen malliin, joka tulee olemaan mielestämme huomattavasti vakaampi ja helpompi ohjata.
Nelipyöräinen mallimme on nyt viilattu jokinlaiseksi alpha malliksi josta ryhmämme on tehnyt alustavan piirustuksen.

Perjantaina sitten katsellaan kuinka paljon ollaan menty metsähallituksen puolelle suunnitelmassamme, nimittäin perjantaina pääsemme esittelemään ideamme talliryhmille. Tämän jälkeen tiedämme mihin suuntaan lähdemme kehittämään projektia ja pidämme tapaamisen teknisen asiantuntijan kanssa, joka toivottavasti ohjaa meitä oikeaan suuntaan.

lauantai 1. lokakuuta 2011

1. tunnelmia akselistorakenteesta

Meillä Kiiltopensselissä lähdettiin voittamaan kilpailu.

Visiossamme voittaja-ajoneuvon tulee olla kevyt ja kuljettajan asennon pitää olla siten ergonominen, että lihaksien kemiallinen energia saadaan liike-energiaksi mahdollisimman tehokkaasti.

Ideoita oli polkupyörän ohjauksesta jalostettuun 2 renkaiseen polkupyörän tyyliseen ohjaukseen. Päädyimme mikroautoissakin käytettyyn ohjaustyyppiin. Tällöin pienillä muutoksilla autoa voidaan ohjata mm. edestä, takaa, ylhäältä tai vaikka vasemmalta.

Ohjaukseen aiheutuvia rasituksia ei ole laskettu, mutta mikroautojen ohjaus on luultavasti rakennettu sellaisilla turvakertoimilla, että proteiinilla käyvän moottorin synnyttämä liike-energia ei murra rakenteita kaarteissa.

Ensimmäinen kokoontuminen, talliryhmä 8

Ryhmämme AsperCar piti ensimmäisen ajatusriihensä iltamana kooten kasaan toiveita ja ajatuksia ryhmämme mäkiautosta. Viisat päämme yhteen lyöden loimme esityksemme ensimmäiseen väliseminaariin. Päällimmäisinä mietimme vaihteiston toteutusmahdollisuuksia polkupyörämäisestä vaihtajasta aina vaihdelaatikkoon asti. Hahmottelimme myös muita mäkiautolta vaadittavia ominaisuuksia, jotta osaisimme jakaa toiveemme runko- ja akseliryhmille. Itse kokoontuminen meni leppoisasti juomia nauttien ja jutustellen. Kuvia ei tällä kertaa tullut otettua, mikä on kenties positiivinen asia.

Tulevia tapaamisia odotellen,
AsperCar, talliryhmä 8